Segundo a Actuarial, “para isto terá contribuído a contracção do nível de actividade económica com um decréscimo do Produto Interno Bruto (PIB) de 2%, que fez reduzir substancialmente a circulação de veículos, e, consequentemente, a exposição ao risco de sinistro e dos segurados do ramo Automóvel”.

O estudo, com base no modelo de previsão da Actuarial, destacou que “a queda do PIB fez reduzir a exposição ao risco” e que “o novo código da estrada teve influência na descida da sinistralidade”.

Contudo, “se bem que a sinistralidade rodoviária esteja influenciada pela evolução da exposição ao risco (medida pelo PIB) e pelas condições de condução (analisadas através da pluviosidade), as maiores penalizações do código da estrada introduzidas em 2005 tiveram algum impacto na redução da frequência de sinistros”, lê-se nas conclusões do estudo.

“O modelo da Actuarial-Consultadoria estima em 0,97 pontos o efeito na redução da frequência de sinistros. Isto significa que as alterações no Código da Estrada de 2005 poderão ter reduzido a sinistralidade rodoviária de 2011 em 54.330 sinistros, num ano em que terão existido 715.204 participações de sinistros às seguradoras”, revelou a consultora.

– Defina desde logo o valor que está disposto a pagar anualmente sem margens, isto é, não coloque entre “x” e “y”, limite concretamente a quantia máxima que pretende gastar e não ande com rodeios em torno da importância em causa. Não se esqueça de apontar esse montante de acordo com a sua capacidade financeira actual, um dos aspectos mais relevantes a considerar nesta tarefa;

– Investigue que propostas existem no mercado low cost e crie uma lista completa das possibilidades ao nível das coberturas à sua disposição. A selecção já deve ser realizada mediante o teto máximo fixado para a apólice e deve ser conduzida tendo em vista a satisfação dos padrões de qualidade e protecção que pretende assegurar;

– Verifique as diferenças existentes entre as várias coberturas dentro da mesma empresa e faça também o mesmo comparando as apólices entre as diferentes entidades. Retire as conclusões necessárias dessa avaliação preliminar e anote os dados pertinentes relativos aos limites das indemnizações em caso de danos (materiais, corporais, passageiros, entre outros), tipo de assistência prestada e qualidade do serviço;

– Faça uma análise muito cuidadosa às seguradoras e tenha em conta questões como a reputação da marca, credibilidade da empresa no sector, capacidade de resolver os casos dos seus clientes e apoio facultado durante todo o processo anterior à contratação mas sobretudo ao acompanhamento posterior, nomeadamente no decurso de um sinistro que implique a activação da apólice;

– Pesquise pela internet as opiniões que antigos clientes tenham das seguradoras, leia-as com atenção e não se fique somente por casos pontuais. Navegue pelos vários sites da especialidade, veja a informação que já existe e se for necessário ou tiver dúvidas que não tenham ficado totalmente esclarecidas, coloque a sua questão nos comentários ou fóruns e aguarde por uma resposta que o esclareça em tempo útil.

– Faça uma manutenção regular do carro e sempre que possível leve-o ao mecânico para que seja efectuado um diagnóstico mais aprofundado. Isto significa que a simples inspecção obrigatória não é suficiente e representa apenas uma ínfima parte da atenção que é necessária prestar ao funcionamento do seu carro. Quanto melhor conservadas estejam as suas componentes menor o risco de problemas e o preço da apólice, já que as seguradoras levam este aspecto em grande consideração;

– Mantenha permanentemente o motor debaixo de olho. Este é um elemento crucial do seu veículo e igualmente dos mais dispendiosos, valendo bastante a pena conservá-lo em perfeitas condições para evitar surpresas desagradáveis no futuro. Ruídos estranhos ou fumo de cor anormal podem ser um mau indício, o que faz desta uma tarefa essencial para melhor performance, menos falhas e, logo, seguro automóvel mais barato;

– Cuidado com a bateria, uma vez que o seu funcionamento deficitário causa enormes problemas a outras componentes fulcrais do carro, suscitando assim mais atenção do que boa parte dos restantes elementos da viatura. Tenha em mente que a duração média das baterias é de quatro anos, embora esta possa ser ainda maior se for garantida a sua operacionalidade nas condições recomendadas;

– Verifique regularmente os travões, amortecedores e correia de distribuição, em especial quando já tenha passado algum tempo desde a última ida ao mecânico. Basta um problema ligeiro atingir uma destas partes do seu automóvel para se abrir caminho a algo bem mais substancial e potencialmente despoletador da activação da apólice, algo que irá levar a seguradora a ponderar uma eventual subida desta no ano seguinte.

Se pretender baixar o preço do seguro do seu veículo não ignore as cinco dicas que lhe acabamos de referir, bem pelo contrário. Leia as indicações deixadas com o máximo de atenção, siga-as à risca e tire partido das vantagens numa dupla vertente, a obtenção de uma apólice mais barata e de um carro mais cuidado.

Este estudo pretendeu contabilizar as peças menos fiáveis nos automóveis comercializados no Reino Unido. Com base numa amostra de 50 mil apólices de seguro, criou-se assim o Monster Mk1, o carro que reúne as peças menos fiáveis num único automóvel.

Este verdadeiro pesadelo de quatro rodas está equipado com os travões do Audi A8, a suspensão do BMW M3, que requere algum tipo de reparação todos os anos, o motor 1.8 de 160 cavalos do MG-TF e a caixa de velocidades do Land Rover Freelander, conhecida pelas dores de cabeça que causa aos seus proprietários.

Assustado? Mas o pesadelo continua. Para compor o este conjunto, o Monster MK1 conta ainda com o sistema de arranque do Mercedes Viano, a electrónica do Renault Mégane, o ar condicionado do Seat Alhambra, o sistema de refrigeração do Seat Toledo e a direcção do Volvo C70.

Para se ter uma ideia deste carro amigo de todas as oficinas, se todas as partes que se danificam com maior frequência estivessem dispostas num único modelo, o Monster MK1, o seu proprietário teria que gastar todos os meses algo como 2.309 euros em reparações.

De acordo com a Warranty Direct, algumas destas reparações chegam a atingir os 7.800 euros. Pior que isso é a frequência com que alguns dos modelos em análise acusam estes problemas. Por exemplo, 40% dos proprietários de um BMW M3 requerem alguma reparação na suspensão ou nos eixos durante o ciclo de vida do veículo.

A Warranty Direct criou também um índice de fiabilidade que lista os dez melhores e os dez piores modelos. Uma informação que pode consultar em www.reliabilityindex.com.

Paulo Seixas Vale, presidente da APS, num encontro com jornalistas disse ainda: “Nota-se a tendência para uma redução da gravidade dos sinistros, logo, existem menores custos para as seguradoras, permitindo uma descida do preço médio do seguro automóvel”.

No ramo automóvel, o prémio médio por veículo baixou de 312 euros em 2006 para 241 euros no final de 2010, um decréscimo de 23 por cento e de 1 por cento face a 2009.

Este novo serviço concentra numa só oficina as diferentes etapas de resolução de um sinistro automóvel, proporcionando assim uma maior comodidade para o cliente e garantindo uma maior rapidez na conclusão de todo o processo que deverá culminar com a devolução ao cliente da sua viatura já reparada.

Para já, o serviço Help-a-car está disponível na Cetra, oficina situada nos Olivais, em Lisboa, e deverá ser disponibilizado em mais 11 oficinas até ao final do ano. O serviço poderá ser utilizado sempre que uma das três seguradoras tenha a responsabilidade de reparar o veículo, seja ele de um seu cliente ou de um terceiro lesado.

Há contudo restrições para a utilização deste serviço. Só serão admitidos neste âmbito veículos ligeiros de passageiros ou comerciais ligeiros, que circulem ainda pelos seus próprios meios e envolvidos em sinistros que tenham envolvido, no máximo, dois veículos sem causar danos corporais.

No momento em que o cliente solicita Assistência em Viagem, a Generali faz chegar até junto do local onde está o cliente um representante da seguradora que o ajuda a preencher a declaração amigável, a chamar um reboque sempre que tal seja necessário, a solicitar a presença das autoridades, a efectuar a reportagem fotográfica dos danos existentes nas viaturas envolvidas e ainda a entregar a participação do sinistro na companhia.

Este serviço é gratuito e está disponível em todo o território nacional. Para garantir um serviço rápido e eficaz, as deslocações do representante da Generali na Grande Lisboa e Grande Porto são realizados de moto, para facilitar o percurso pelo trânsito.

Esta proposta de valor do melhor serviço ao melhor preço é reforçada com a oferta aos clientes do “Pack Be OK!”, que disponibiliza gratuitamente experiências de lazer. O “Pack Be OK!” foi desenvolvido especificamente para a OK! teleseguros, no âmbito de uma parceria com a Odisseias, e disponibiliza uma das mais de 30 experiências a usufruir ao longo do país, para 1 ou 2 pessoas, nas áreas de spa, gourmet e aventura.

Sérgio Carvalho, director de Marketing da OK! teleseguros afirma: “Acreditamos que no seguro automóvel temos a melhor oferta de qualidade e preço entre as seguradoras directas, sendo esta campanha um estímulo a que todos os portugueses possam constatar essas vantagens de que os clientes da OK! teleseguros já beneficiam.”

Esta campanha marca um novo momento da comunicação OK! teleseguros. Tendo como eixo central despertar e motivar o consumidor a conhecer as ofertas OK!, a campanha apela à mudança para um seguro automóvel mais simples, moderno e a um preço especial, recorrendo ao humor como factor diferenciador.

«O humor está muito presente nesta campanha, porque é possível falar de temas sérios e importantes de uma forma divertida. O transformar as más em boas notícias é um excelente conceito, porque mudar é sinónimo de ficar OK!. É uma forma de reforçar o empenho da OK! teleseguros em oferecer seguros automóvel à medida das necessidades de cada cliente», refere Sérgio Carvalho, director de marketing da OK! teleseguros.

As boas notícias OK! teleseguros chegam aos portugueses através dos meios televisão, imprensa e internet, e também através do site www.okteleseguros.pt e do facebook. A campanha foi desenvolvida pela agência Elec3city, sendo a activação digital desenvolvida e implementada pela agência comOn.

Teresa Portal, directora criativa da Elec3city afirma que «Esta é uma altura em que o País precisa mesmo de boas notícias. E que notícia melhor do que um seguro automóvel simples, moderno e a um preço especial? Todo o conceito criativo parte daqui. Usando uma expressão comum “Queres saber primeiro as boas ou as más notícias?” surge uma campanha em que há sempre uma boa noticia a explorar, com humor. A má notícia é só mesmo para quem não é cliente OK! teleseguros»

Filmados nas ruas de Lisboa, os filmes OK! Airbag e OK! Assistência que integram a campanha foram realizados por Bruno Ferreira, produzidos por Ezequiel Viegas e pós-produzidos pela Sync. A direcção criativa foi de Teresa Portal, o copy de Ana Machado e a direcção de arte de Pedro Vaz.

No caso português, os exames à performance das seguradoras foram bastante positivos, havendo cerca de 1.2 mil milhões de euros de capital no conjunto global do sector, ou seja, mais três mil milhões do que a verba exigida para a abertura de uma instituição deste género. No fundo, essa quantia torna este segmento lusitano num dos que obtém melhor desempenho no “velho continente”.

A responsabilidade do referido teste coube à autoridade europeia dos seguros e fundos de pensões (EIOPA), segundo a qual o sistema nacional “passa com distinção” no QIS5, denominação atribuía ao estudo que avalia os possíveis resultados da execução do regime Solvência II, plano estratégico de regulamentação do ramo segurador que terá início nos primeiros meses de 2013.

De acordo com os dados daquela instituição, a maioria das empresas portuguesas desta área dispõem de 120 a 200 por cento do capital correspondente aos requisitos mínimos do Solvência II, ficando as restantes com uma média de 75 por cento do imposto no futuro regime. Tal equivale a dizer que o cenário nacional é animador mas não deve descurar-se, pois antevê-se uma contracção para este ano devido à crise que afecta o país, o que a verificar-se comprometerá seriamente a sua liquidez e imagem perante os mercados, a mina de grande parte do financiamento que necessita para funcionar.

Na análise da EIOPA é desta forma considerada a actual e complicada situação da nação e dos clientes por consequência, sendo a avaliação final cautelosa nas suas conclusões, frisando-se que o “rácio de solvência médio [das seguradoras portuguesas] terá permanecido a um nível relativamente confortável ao abrigo do regime Solvência II”. Considerou-se, portanto, o ambiente socioeconómico lusitano e as perspectivas para 2011, havendo um notório cuidado nas elações retiradas deste “teste de stress” ao sector segurador nacional, ainda assim muito positivo.

Nos dias que correm, provam os dados estatísticos, os homens cometem mais asneiras e estão envolvidos em mais acidentes de viação do que as mulheres. De tal forma que as seguradoras cobram, frequentemente, prémios mais baixos às mulheres do que aos homens, na hora de fazer um seguro automóvel. Muitas vezes criam até produtos específicos para as mulheres.

Mas esta é uma vantágem que milhões de mulheres por toda a Europa podem deixar de ter, por causa de uma decisão do Tribunal Europeu de Justiça, desta terça-feira. O Tribunal aboliu a possibilidade de bancos e seguradoras avaliarem o perfil de risco de um cliente com base no género, e com base nisso decidirem também os prémios de seguros automóveis e de pensões.

A decisão do Tribunal Europeu de Justiça põe fim às práticas de algumas seguradoras em 14 países, incluindo Itália, Espanha, Alemanha e Reino Unido, onde o risco era avaliado com base em estatísticas que mostram uma divergência entre as esperanças médias de vida e os registos de acidentes de viação dos dois sexos.

A decisão não poderia ter causado mais polémica, escreve a CNN. Para uns, é uma vitória dos aceleras (homens), para outros, a reposição da justiça, já que as mulheres estavam a ser beneficiadas, e para outros ainda, isto acaba com a esperança de muita gente, de ter uma velhice confortável.

As seguradoras afirmam que os prémios de seguros automóvel cobrados às mulheres actualmente chegam a ser até 50% inferiores àqueles que são cobrados aos homens, porque elas representam um risco menor. Os condutores do sexo masculino com idades abaixo dos 29, por exemplo, batem seis vezes mais do que as mulheres da mesma faixa etária, mesmo tendo em conta a quantidade de quilómetros feitos.